Produktspezifikation

Produkt	Licht Typ B mit hoher Intensität
Code
Ausführung	V1.0
Datum	2021/12/10

Entworfen von	Geprüft von	Genehmigt durch

Flylight ist ein chinesischer Lieferant von ICAO-zertifizierten LED-Hindernisfeuern und Stromleitungsmarkierungen. Wir sind spezialisiert auf LED- und Solar-Linienmarkierungsanwendungen. Unser hochintensives Licht vom Typ B wird häufig in Eisentürmen verwendet.

Flylight ist seit mehr als 4 Jahren Innovations- und Marktführer bei LED-Hindernislösungen und bietet die branchenweit umfassendste, energieeffizienteste und zuverlässigste Produktlinie von LED-basierten Hindernislösungssystemen weltweit. Jedes Flylight-System ist vollständig ICAO/FAA-konform für Zuverlässigkeit und Leistung, der Sie vertrauen können, und unsere patentierte Präzisionsoptik gewährleistet maximale Sicherheit mit minimaler Bodenstreuung für eine gemeinschaftsfreundliche Beleuchtung. Flylight-Systeme bieten einen kleinen, leichten Blitzkopf für eine einfache Installation und reduzierten Windwiderstand, während unsere wartungsfreien Leuchten das Aufsteigen auf den Turm und ungeplante Besuche vor Ort über Jahre hinweg praktisch eliminieren und die Wartungskosten und das Risiko von Nichteinhaltung drastisch reduzieren.

1 Technische Parameter

1.1 Abmessungen (mm)

1.2 Technische Parameter

Die folgenden Parameter werden bei einem normalen Temperaturtest erhalten. (25℃)

Prüfgegenstand		Parameter
Modell		FL-L857(L)
Strukturparameter	Nennmaß	389×220×360mm
	Einbaumaß	SIEHE UNTEN
	Material des Lampenpanels	Aluminium-Druckguss
	Material der Abdeckung	PC
Elektrische Parameter	Nennleistung	≤28W
	Eingangsspannung	AC176V-264V
Optische Parameter	Lichtintensität	Hintergrundhelligkeit	Lichtintensität
		& gt;500cd/㎡	100000±25%
		50～500 cd/㎡	20000±25%
		& lt;50 cd/㎡	2000±25%
	Lichtquelle	LED
	Helle Farbe	Weiß
Betriebsart	Betriebsart	40-60 Blitze/min (einstellbar)
	Funktion	Dieses Produkt ist ein hochintensives Licht vom Typ B, es wird häufig in Flugplatzfreigabezonen, Flugplatzkurssektoren, Krafttürmen und Hindernissen von mehr als 150 m verwendet. Es kann Piloten helfen, die physische Größe des Hindernisses zu visualisieren, um einen sicheren Flug zu gewährleisten. Dieses Produkt wird häufig in Eisentürmen verwendet.
Andere Parameter	Betriebstemp.	-40～+55℃
	Windlast	60m/s
	Schutz	IP66
	Gewicht	8,5 kg

2. Eigenschaften der Lampe

Das LED-Licht vom Typ B mit hoher Intensität zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer, Energieumwandlung und Wartungsfreiheit aus, was enorme wirtschaftliche Vorteile mit sich bringt.

zu Kunden

l Patentiertes umgekehrtes Kegelprisma mit hohem Lichtverfügbarkeitsverhältnis

l Präziser Abstrahlwinkelbereich von null bis sechs Grad, der die Piloten aus nächster Nähe nicht blendet

l Lichtverteilung entspricht der von Halogenleuchten, entspricht den FAA-Standards

l Strenges LED-Farbmanagement für erstklassige Farbkonsistenz

l Prisma aus Glasmaterial, dessen Oberfläche gegen Sanderosion beständig ist

l Ausgeprägter umgekehrter Kegelrand des Prismas, der die Ansammlung von Regen und Schnee, Wind und Sand effektiv verhindert

l Proprietäre Treiberschaltung und Wärmemanagementlösung, die die Zuverlässigkeit und Lebensdauer der Leuchte erheblich verbessert.

l Werkzeuglose Wartung, einfacher zu demontieren und die Glühbirne zu ersetzen

l Der Hauptkörper besteht aus einer Aluminiumlegierung mit korrosionsbeständiger Oberfläche, alle Befestigungselemente sind aus Edelstahl, geeignet für Anwendungen in rauen Umgebungen

l Hochpräzise Bearbeitung von Teilen und Komponenten, um alle Maßqualität und Präzision zu gewährleisten

l Geschmiedete zerbrechliche Stange mit präziser Bearbeitung, die den FAA-Standards entspricht und eine gute Stabilität und Zuverlässigkeit gewährleistet

l Schutzart IP66 vor vollständigem Eindringen von Staub

l Die Füllstandsanzeige kann direkt auf der Oberseite des Prims platziert werden, um den Nivellierwinkel des Beleuchtungskörpers einzustellen

3. Installation

3.1 Schematische Darstellung

3.2 Anweisung

a) Bitte lesen Sie die Produktspezifikation sorgfältig durch, bevor Sie den Treiber verwenden, um sicherzustellen, dass die Betriebsumgebung die Anforderungen gemäß der Spezifikation erfüllt.

b) Achten Sie beim Anschließen der Röhre an das Stromnetz darauf, dass der Schalter auf „Aus“ steht.

c) Demontieren Sie die Lampe nicht selbst, befolgen Sie die Anweisungen des Lieferanten.

Der Unterschied zwischen Luftfahrt-Hindernisfeuern und Luftfahrt-Warnleuchten?

Sind Luftfahrt-Hindernisfeuer und Luftfahrt-Warnleuchten gleich? Gibt es Unterschiede?

Luftfahrt-Hindernisfeuer und Luftfahrt-Warnlichter sind gleich, sie sind unterschiedliche Bezeichnungen für die gleiche Art von Lampen. Flugwarnleuchten sind eine andere Bezeichnung für Flughindernisfeuer. Sie alle beziehen sich auf die Funktion der Anbringung an Hindernissen und der Bereitstellung von Flugwarnungen, daher werden sie auch Flugwarnleuchten genannt.

Flugwarnleuchten verwenden hauptsächlich Licht, um Flugpiloten beim sicheren Fliegen zu unterstützen. Mit der schrittweisen Öffnung des inländischen Luftraums wird es immer mehr Privatjets oder Helikopter geben, und die Rolle von Flughindernisfeuern wird immer wichtiger. Durch die Markierung der sichtbaren Breite und Höhe des Hindernisses wird der Gesamtumriss des Hindernisses markiert, um den sicheren Flug des Flugzeugs zu leiten

Was sind die Eigenschaften verschiedener Flughindernisfeuer?

Flughindernisfeuer können je nach Einbauhöhe in Flughindernisfeuer geringer Intensität, Flughindernisfeuer mittlerer Intensität und Flughindernisfeuer hoher Intensität unterteilt werden. Gemäß dem 2015"People's Republic of China Civil Aviation Industry Standard MH/T 6012-2015" bei Flughindernisfeuern erfordert es unbedingt die relevanten Eigenschaften der verschiedenen Flughindernisfeuer.

Alle Flughindernisfeuer müssen die Anforderungen der Tabelle 4 erfüllen:

Merkmale der Installation von Flughindernisfeuern

1. Hindernisfeuer mit geringer Intensität

Die Eigenschaften von Hindernisfeuern geringer Intensität sollten die Anforderungen von Tabelle 4 und Tabelle 5 erfüllen. Der horizontale Öffnungswinkel von Hindernisfeuern geringer Intensität beträgt 360°.

Die mechanische Schnittstelle für die Rand- oder Bodeninstallation von Typ A und Typ B Hindernisfeuer mit geringer Intensität sollte ein zylindrisches Rohrgewinde G3/4 oder ein zylindrisches Rohrgewinde G1 sein.

Eigenschaften des Flughindernisfeuers mit geringer Intensität

2. Hindernisfeuer mittlerer Intensität

Die Eigenschaften von Hindernisfeuern mittlerer Intensität sollten die Anforderungen von Tabelle 4 und Tabelle 6 erfüllen. Der horizontale Strahlwinkel von Hindernisfeuern mittlerer Intensität beträgt 360°.

Installationsmerkmale von Flughindernisfeuern mittlerer Intensität

3. Hindernisfeuer mit hoher Intensität

Die Eigenschaften von Hochleistungs-Hindernisfeuern sollten die Anforderungen von Tabelle 4 und Tabelle 6 erfüllen.

Der horizontale Abstrahlwinkel des hochintensiven Hindernisfeuers beträgt 90° oder 120°, und mehrere Lampen können für eine horizontale Abdeckung von 360° verwendet werden.

Anforderungen an das Blinken von Flughindernisfeuern

Synchrones Blinken und sequentielles Blinken sind die beiden Blinkmethoden von Luftfahrt-Hindernisfeuern. Als spezielle zivile Flughafenbefeuerung sind Luftfahrt-Hindernisfeuer durch einschlägige Normen und Vorgaben hinsichtlich Fertigungstechnik, Einbaumöglichkeiten und Blitzverfahren limitiert.

1. Synchroner Blitz

Alle Lampen der Hindernisfeuer-Befeuerungsanlage bestehend aus Typ B mittlerer Intensität, Typ A mittlerer Intensität oder Typ A hochfester Luftfahrt-Hindernisfeuer oder Hindernisfeuer-Befeuerungssystem bestehend aus Typ A mittlerer Intensität oder Typ A hoher Intensität Hindernisfeuer blinken nacheinander Die Die Differenz sollte nicht mehr als 1/60 Sekunde betragen.

2. sequentielles Blitzen

Sequentielles Blitzen sollte die folgenden Bedingungen erfüllen:

1. Das Hindernisfeuersystem der Fahrleitungstragkonstruktion des Zeichens, das aus hochintensiven Hindernisfeuern des Typs B, mittlerer Intensität des Typs A oder mittlerer Intensität des Typs B besteht, muss nacheinander blinken;

2. Das System sollte in der Nähe jedes Tragwerks drei Lagen von Hindernisfeuern installieren: eine Lage nahe der Oberseite, eine Lage auf der Höhe des unteren oder tiefsten Punkts der Oberleitung und eine Lage dazwischen;

3. Die Reihenfolge des Blitzens sollte mittlere Schicht, obere Schicht, untere Schicht sein;

4. MaiUnterhalt

Vorkonfektionierte Schnellanschlusskabel mit Twist-Lock-Steckern reduzieren Installationsfehler und ermöglichen Flexibilität bei der Fehlerbehebung

• Remote-Firmware-Upgrades können Boards sowohl auf dem Turm als auch auf dem Boden aktualisieren, wodurch die Notwendigkeit von LKW-Rollen und Turmaufstiegen reduziert wird

• Die Übersteuerung des lokalen Modus an jeder Beleuchtungseinheit beschleunigt die Fehlersuche

5. Standard

Alle Arten von Flughindernisfeuern sollten ICAO (International Civil Aviation Organization) oder FAA (Federal Aviation Administration) konform sein. Die ICAO FAA hat beide einen Standard für alle Arten von Luftfahrt-Hindernisfeuern, alle Lichter sollten gemäß dem ICAO- oder FAA-Standard entworfen und installiert werden. In China heißt der Standard „CAAC“ (Civil Aviation Administration of China). Alle Arten von Flughindernisfeuern sollten beim Verkauf CAAC-konform sein.

5.1 High Intensity Type B Light, International Civil Aviation Organization, Annex 14, Volume 1, 7^NSAusgabe, „Flughafenplanung und -betrieb“, Juli 2016, Tabelle 6.3.

http://de.shflylight.com/